本年我其实也看了前面有一些嘉宾分享了一些主题，总体来说都说好像本年对照惨，压力对照大。的确是，前段时间有一篇文章说我是好惨的人。其实我一开始以为，我说怎么暗盘，虽然负面不少，可是没有这么耸人听闻的标题问题，我问PR的同事，我说怎么又出一篇负面，他说你先看一下。我一看好像还行，好像是正话反说的感觉，我说那是你们策动的吗？他说不是，我说怪不得他人说我们公关局部差地

　　这时候我就想我要做个贵的车也许就纷歧样了，做主流高端市场的，假设我跟宝马、奔驰、奥迪PK，他们的开创人很早，开创人没有那么长的寿命。我觉得也许有机会，固然美国还有个特斯拉，他们开创人年纪也不大，可是不管怎样，我认为有对照优势，其实我讲的这个点挺重要的，开创人对一个公司的活力和他所要连结的东西是非常重要的，我这不是跟巨匠开打趣说这个话，这便是我真正的心里那时想的事情，这便是为什么未来选择做一个主流高端市场，把本人的产品定位在三四十万价值区间，除我们可以用好新的技能，担保我们产品的竞争力以外，也有很重要的原因，我觉得在这样的价值区间里面，我和那些高端主流高端市场竞争 有 然的 优势，有创业公司的合力，供职用户愈好，愈多立异的产品，愈能够适应软件汽车的新的趋势。所以这是我想讲一下开创人的重要性，当前你们想进一个行业的时候，假如这个行业里面有一家公司曾经很大了还是开创人在搞，好好离这事就远一点，这是我给巨匠的倡议。

　　我没有筹备PPT，就跟巨匠聊聊天，开创人这件事有多重要？我先讲一讲本人的切身体会。2012年我就想做车，2014年下定决心了，开始步履，这是 个问题，我问一下本人我究竟做多少钱的车，这还是挺重要的，你想做五万的、十五万的还是五十万的这是 纷歧样的。按理来说，做贵的车，中国的企业做起来辛苦一点，虽然当初中国的用户曾经能够买中国产的1万块钱的手机了，但2014年的时候不成，当初曾经没问题了。可是做贵的车，好像一般人觉得你这个不能搞。但做廉价的入门级的车，这个时候我想了一个很严肃的问题，我能不能跟当初那么多很好的中国汽车 竞争？此中有一个非常重要的决策点，便是谁在做这些公司？这时候有三座大山，有三个年富力强的开创人，还在兢兢业业、废寝忘食的运营公司的三个中国 ，14年的时候其实他们就曾经对照很好了，吉利、长城、比亚迪，这三个公司都是开创人，都是50来岁，年富力强，经验丰富，在过去的20多年的时间里，曾经积累了充足的资源和规模。我一想要跟他们拼好像有点胆寒，我就拼十来万的车，我沉思还挺难的。

　　第三个，周航刚讲了一点我 容易，还是要从将来看当初，从未来看当初，这个也挺重要的。如果你看到趋势，你站在本日看的话，不少东西也许有点看不太清楚。如果你从一个远的角度去看的话，固然就会不太一样，比方这两天工信部在征求2035年汽车工业倒退结构的征求意见稿，这里面也提出来，比方2025年电动车的比例占到25占比。我觉得这便是有意思的事情，2025年看到当初，发现本日才3占比、4占比，你就觉得这个有很猛进步，固然就能够给到本人一个好的方向去看这个事情，这个中间要创立起他的逻辑，为什么电动车 然会替代汽油车？我们抛开人员平安、石油平安，抛开这些不说，石油平安还挺重要的，60占比70占比的石油都是国外入口。从个人用户来讲，我们可以看到，自动驾驶什么时候实现，电动汽车是好妥当它的技能，因为它的反应速度愈快，看到这样一些东西你就知道，从体验动身，从人性动身，将来智慧电动汽车 然会是好主流的产品，本日虽然比例还对照少，可是你就知道从本日到将来之间，这个趋势在哪里，你就能够有一个很清晰的方向感。

　　李斌：谢谢！刚才我还跟艾诚说周航把我要讲的都讲完了，所以我就没有PPT了。非常高兴能介入开创人大会，其实好近我都在忙着大会，底本没时间来，后来一想到艾诚也是个开创人，我们好歹都是一波的，跟巨匠打打气，一起来做个交流，也是祝贺艾问五周年，也非常高兴介入本日的开创人大会。

　　以下是李斌回应全文：

　　原点还有一个是知识，知识也挺重要的。我们常常在很端的意见愈容易被剖明的一个自媒体的时代，秉性化保举、社交、媒体，不锈钢分选机，分离机，周航刚才也讲了坚持一个岑寂的头脑是挺不易的。在这个时代，我觉得恢复知识，什么叫恢复知识，刚刚我又看到一个感觉是负面的东西，好象有个媒体说预估我们前三季度亏了多少钱。知识难道不应该是投资到研发上，投资到用户供职上，这难道不是知识吗，对差别过失？这是个知识，如果我们的资金是投入到研发上，那我们要看研发有没好果，我们有几千项专利，4000多项专利，这便是好果，我本人并无花钱去买私人飞机，并无去买豪宅，并无做这些事情，我觉得我们花钱在研发上，花钱在供职用户上，这固然是对长期做投资。这其实便是知识。

　　所以作为一个创业者，作为一个开创人，其实我们要给本人打气，因为如果你本人都没有信心的话，你没法激励团队，你也没法子跟你的用户、客户把你真正想做的事情剖明出来。在充溢挑战的大的环境下，我分享一点我的小的心得，也但愿巨匠能够一起把很多这些挑战都当作我们要完成的工作任务，让我们一起加电，谢谢巨匠！

　　我觉得，回到初心和知识去思考，回到这些原点，你就会有愈多的定力，这还是很重要的。

　　 个，从大一点的中央去看你本人做的事情，也挺重要的。10月份的时候，我们那时销售数字出来当前，我就直觉，我说还不错，应该是全球电动 名，他们看了真的是 名，后来发现廉价的车我们卖的也比他们多，基本是很多的电动SUV里面的 名，找一个细分市场去看全局的时候，你固然就可以给本人一些信心和鼓励，给本人打气还是挺重要的。我觉得我们还不错啊，我们的团队还干得不错，那你固然就能给到本人一些鼓励，给本人鼓励还是很重要的，你不要指望他人给你打气，你本人给本人打气还是应该的，其实是找一个细分市场，从一个愈大的角度去看你做的事情，能够给到本人一些信心，会往前走愈远。

　　我的几个倡议， 个，还是要回到原点去思考信息，什么叫原点？比方你开办这个公司是为什么，开创人嘛，这个还是挺重要的。你当初遇到的困难是因为你那时的动身点错了吗？这是一个可以思考的事情。比方说我为什么开办这家公司？我就觉得车不可是智电动技能的改观，汽车行业的显露也 要改观。你给用户愈好的体验了吗？比方我说做用户体验，你是因为成为一家用户体验招致本日遇到这么多的挑战吗？比方我说要做正向研发，你是在这么干吗？这还是挺重要的，回到初心，回到原点，不少角度还是纷歧样的，如果你偏离了，那你固然 要去修正，如果你连结了，那你固然就可以愈加有自信的连结下去。

　　蔚来汽车董事长李斌就 “2019年好惨”做出回应：蔚来没有那么惨，我们还是不错的。 作为开创人，李斌分享了他的心路历程。他认为，在一个充溢挑战、妨害的环境里，开创人 然要坚持良好心态，能抗造。同时，也为和他一样的开创人，提出了3点倡议： 然要回到原点思考问题，回归知识；要能从细分市场看全局，给本人信心和鼓励；站在未来看本日眼前的一切机会，在创业过程中找对方向感。

　　主持人：谢谢！下面请出的神秘大咖便是蔚来汽车的开创人李斌先生，有请！

　　其实，首先没那么惨，我们还是不错的。所以我好近常常收到好久不联系的敌人的问候，说你还好吗？我说挺好的，没什么欠好的。昨天我跟一个很长时间没见过的敌人跟他吃饭，他说你看着还挺好的。我说身体没问题我，为什么看着欠好呢？因为作为一个创业老兵，我也但愿借这个机会跟巨匠交流怎么样能够在一个充溢挑战的环境里面，在一个空虚非常多的妨害和困难的创业过程里，坚持好一点的心态，，这个还是重要的，因为没有好的心态扛不过去。这还是可以有举措论的，办事情平复心态是有举措论的，我把这个小的举措论跟巨匠分享一下，有一些稍微心灵鸡汤一点，你们就忍了吧，本日反正也不采购车，因为我们刚刚发布11月份的数字还不错，反正当初你要定我们车，色选机，也要等得多时间，卖的还可以。